移动登车桥的制作与使用方法

      液压登车桥作为减少人力，提高工作效率的工具，我们在使用过程中需要注意是否喷涂警示颜色——黄色作为平台两侧安全警示之用。压动手柄，登车桥便可缓缓升起。

　　液压登车桥使用手压泵时，首先降回油阀旋钮按顺时针方向拧紧。需烘干处理。液压登车桥是企业物流链的出发点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操纵平台。

　　焊接后无任何焊接飞溅和焊渣。

　　液压登车桥操纵方法。 唇板与平台采用整长轴连接，强度高、可靠性好。高强度“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形。

　　液压登车桥产品喷有四遍油漆，即两遍底漆+中间面漆+面漆，漆膜厚度为不小于0.08mm，液压登车桥选用优质聚氨酯面漆和清漆。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。使用时，应松开手动阀，使液压活塞杆处于不受力的状态。喷涂底漆。

　　液压登车桥采用防滑花纹钢板，使平台有良好的防滑机能。下降时，松开回油阀旋钮(逆时针方向旋转)液压登车桥靠自重下降。采用入口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长。 装卸货操纵平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间老是形成一定的高度落差或间隙。

　　液压登车桥在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货功课。运用登车桥提供可靠的连接。两侧设防轧脚裙板，防止脚趾伸入平台造成意外伤害。

　　尺度面漆颜色:深蓝色。采用入口密封件，保障液压系统具有优良的密封机能。

　　液压登车桥作为一种户外作业产品，冬季的低温度对其性能有很大的影响，容易出现截面突变、应力与应变集中、缺口、多轴拉应力状态等;或者出现焊接裂纹、未熔合、显微组织的恶化、残余拉应力等。那液压登车桥使用中有哪些注意事项呢?

　　选择满足冲击韧性的低温钢材，低温受力构件的焊接结构形式对焊接热应力、应力集中等影响很大，因此应选择台理的结构形式。

　　液压油一般冬季用N32号(夏季用N46号)。液压油的粘度至关重要，粘度过高，系统内部摩擦阻力增大，压力损失增多，油温上升过快，操作时动作滞后;粘度过低，泵的容积效率低，润滑性能差，零部件间运动摩擦阻力增大。

　　冬季需要注意液压登车桥台面防滑。冬季下霜下雪后登车桥台面容易上冻变滑，叉车在液压登车桥上行驶很不安全，需要及时清理霜雪并洒上些炉渣防滑。